的时候，是不是觉得我在胡说八道？别急，我跟你一样，看完这站F1，整个人都是懵的，一边是兰多·诺里斯像开了天眼一样，从发车第一弯就甩开所有人，用一场教科书式的领跑秀强势夺冠；一边是梅赛德斯车队在赛后积分榜上完成了对迈凯伦的反超，你没看错,这两件事真的同时发生了。

先说诺里斯，这孩子每一圈快得离谱，迈凯伦的赛车在他手里被压榨到极致，整个比赛下来，他没有受到任何实质性威胁，安全车、红旗、进站窗口这些幺蛾子全部绕着他走，当他在最后一圈冲过方格旗时，车载无线电里甚至不需要太多激动——仿佛一切尽在掌握，他领先第二名的时间足够让很多车手喝杯咖啡再进一次站，你可以说，诺里斯这场比赛的统治力，就是金字塔尖上的那种统治力，用B站弹幕的话来说：这不是比赛,这是个人驾驶技术展示会。

但问题恰恰出在赛道以外的地方，诺里斯的冠军没有让迈凯伦赢下今天的“团队之战”，因为F1的车队积分是要算两个车手的总分的，诺里斯拿了25分满血，可他的队友皮亚斯特里却在这场比赛中遭遇了滑铁卢——先是在第二圈与对手发生缠斗导致赛车底板受损，随后又在黄旗后的一次防守中被赛会认定违规，追加了一次10秒罚时，当皮亚斯特里带着伤痕累累的赛车勉强挤进积分区的时候，他只拿到了可怜的1分，也就是说,迈凯伦本站总共也就拿到了26分。

反观梅赛德斯，他们从一开始就没打算和诺里斯硬拼，他们清楚，以迈凯伦现在这条赛道的速度，想正面吃掉诺里斯，那是天方夜谭，梅赛德斯策略组干脆直接改变目标：我们只要干掉皮亚斯特里，就算把迈凯伦赢过了，于是他们对皮亚斯特里展开了一套组合拳：前有拉塞尔施加压力，后有安东内利在无线电里不停刷最快圈，逼迫皮亚斯特里不断改变行车线，最终压路肩压得太多，导致赛车受损，更致命的是，在皮亚斯特里与拉塞尔发生的那次轻微碰撞后，梅赛德斯果断示意拉塞尔不要追击诺里斯，保持节奏，把皮亚斯特里推出大DRS区，等到处罚结果出来,迈凯伦自己都傻眼了。

梅赛德斯两个车手稳扎稳打，一个第二、一个第三，带回了36分，再加上皮亚斯特里被罚之后迈凯伦的损失，车队积分榜瞬间变天，本站之前，迈凯伦本来还领先梅赛德斯11分，然而26比36的比分，让梅赛德斯净赚10分，再加上原本有些微妙的差距，直接反超，看到这里你是不是觉得很荒诞？诺里斯一个人在赛道上辛辛苦苦每一圈都把自己的成绩打磨到极致，转头一看，车队积分榜上，迈凯伦反而掉到了梅赛德斯后面，这不叫队友坑,这叫队友被对手精准算计。

其实这种名场面在F1历史上并不少见，赛车的迷人就藏在这种矛盾里——冠军车手不一定能让车队成为最大赢家，车队冠军比的是工程师、策略师以及两位车手的综合实力，而不是某一个人的独角戏，诺里斯今天把个人英雄主义演到极致，但梅赛德斯用团体作战告诉所有观众：比赛不只是看谁先撞线,还看谁会算账。

赛后，诺里斯在领奖台上喷洒香槟的时候，脸上依旧是那种大男孩的灿烂笑容，但当他回到P房，看到积分表后，笑容会不会僵住？谁知道呢，至少我们得承认，梅赛德斯这场翻盘确实漂亮，而诺里斯这场统治也确实无解，F1就是这样，既让你热血沸腾,又让你怀疑数学是不是才是真正的冠军。

如果你问我：梅赛德斯翻盘迈凯伦，诺里斯统治全场，这场比赛究竟谁赢了？我会回答：车迷赢了，因为我们又一次见证了一部充满反转和算计的大片，而诺里斯大概只能苦笑：我拿了冠军，但我的车队好像输了？没关系，这种奇妙的剧本，下个分站可能又会换一个演法,我们继续看着就好。