当方格旗在暮色中挥动时，诺里斯几乎是把赛车“扔”过终点线的——前鼻翼距离阿斯顿马丁的尾翼不到半个车身，两台赛车像连体婴一样冲过线，时间差距只有0.084秒，诺里斯在无线电里嘶吼了一声，随即又沉默下来，他需要几秒钟才能确认自己真的赢了，这场被所有人视为“提前上演的冠军争夺战”的比赛，最终以迈凯伦的极限绝杀收场，而这一次，站上最高领奖台的，不是那位身经百战的世界冠军，而是憋着一口气的诺里斯——他带着整支车队,硬生生从阿斯顿马丁的嘴里抢走了胜利。

今天的比赛从一开始就写满了火药味，排位赛上，阿斯顿马丁的两位车手包揽了头排，诺里斯仅列第三，旁边还夹着队友皮亚斯特里，赛前几乎所有数据模型都预测马丁会用保胎战术拖垮迈凯伦——他们的赛车在长距离上的衰竭速率比对手慢了至少15%，发车阶段，诺里斯就展现了罕见的凶悍，他从内线强行插入一号弯，几乎与斯特罗尔发生了擦碰，但就是这一下，让他在第一圈就爬到了第二，随后，他死死咬住领跑的斯特罗尔，每一圈都保持在0.3秒以内的差距，这个黏人的位置让马丁车组如坐针毡，他们不断在无线电里提醒斯特罗尔注意保胎,但诺里斯根本不给对手喘息的机会。

真正的转折发生在第34圈，阿斯顿马丁先一步进站换上了硬胎——他们赌迈凯伦会跟随，毕竟诺里斯如果要走两停窗口，就必须在下一圈做出反应，然而迈凯伦的维修区墙却异常冷静，他们让诺里斯继续留在赛道上，用旧的中性胎再跑五圈，这五圈简直像五个世纪，诺里斯的圈速不断下滑，后轮开始出现颗粒化，他在几次高速弯里都差点锁死，马丁车队的工程师已经开始在无线电里喊“他不行了”，但他们忘了，诺里斯最可怕的地方就在于——当赛车濒临极限时,他的驾驶会变得更加光滑细腻。

第39圈，诺里斯的赛车终于爬进维修区，迈凯伦换上了一套全新的软胎，出站时他落后斯特罗尔4.2秒，从那一刻起，真正的绝杀开始了，软胎的温度只用了半圈就进入完美工作窗口，诺里斯在一号弯的入弯速度比马丁快了整整6公里/小时，圈速表上，他每圈能追回0.6到0.7秒，第45圈，差距缩短到2.1秒；第50圈，1.3秒，所有人都屏住呼吸，看台上一片骚动，马丁车手斯特罗尔也开始发力，他连续做出了几个个人最快圈，试图把差距稳固在一秒安全工作线上，但那套硬胎确实撑到了极限，在第53圈的一个低速弯，斯特罗尔后轮轻微滑动了一下，被诺里斯抓住机会抽头到外线，两台赛车并排驶向接下来的高速右弯，诺里斯没有退缩，他把自己置于弯道外侧——这是赌上一切的动作，如果斯特罗尔向内挤压，诺里斯只能退让；但斯特罗尔在那一瞬间犹豫了，他不想两败俱伤，哪怕只是半秒的犹豫,诺里斯的车头已经完成了超越。

随后，诺里斯开启防御模式，任何一次走线失误都可能把刚刚到手的领先位置交出去，但诺里斯没有给斯特罗尔任何机会，他用完美的驾驶愣是扛住了身后马丁赛车连续六圈的攻击波，最后一圈，斯特罗尔尝试在直道末端晚刹车偷袭，但诺里斯在刹车区中线封死了路线，两车几乎发生碰撞，但最终以毫厘之差并肩冲线，事后数据显示，诺里斯的尾速比特罗尔低了3公里/小时，但他凭借更晚的刹车点和更流畅的出弯，保住了那0.084秒的优势。

这也是迈凯伦车队历史上又一次经典的“策略绝杀”，工程师团队没有按常规套路出牌，用提前进站的软胎换来了末段的轮胎优势，而诺里斯用自己的勇气和冷静，把车队给的装备发挥到了100%，赛后他瘫在座舱里，过了好一会儿才解开汉斯系统，他对着车队无线电说：“这是我生涯里最累的一场比赛，但绝对是最值得的一场。”在领奖台上，他喷香槟的动作显得有些疯狂——那是压抑了太久之后的释放，过去几个赛季，诺里斯经常被诟病“最后关头缺乏狠劲”，但今天他亲手撕掉了这个标签，迈凯伦的两名车手之间也展现了无私的配合，皮亚斯特里在他身后牢牢挡住了马丁二号车手的进攻,为队友的冲线扫清了最后一道障碍。

这一战之后，迈凯伦在积分榜上已经追平了阿斯顿马丁，更重要的是，他们向整个赛季证明了：当比赛进入刺刀见红的白刃战，迈凯伦不仅拥有最快的赛车，还拥有最敢拼命的车手，诺里斯在赛后发布会上只说了一句话：“我们今天不是靠运气赢的，是靠每一个人都做到完美。”这句话，比任何战术分析都更有份量，下一站比赛，马丁一定会找回场子，但至少现在，这片围场属于诺里斯,属于那支像橙色闪电一样冲过终点的迈凯伦车队。